Continental ContiEcoContact 3
Στο Conti-drom, την υπερσύγχρονη πίστα δοκιμών της Continental, είχαμε την ευκαιρία να
δοκιμάσουμε το νέο «μικρό» ελαστικό της γερμανικής εταιρείας που υπόσχεται
αποτελεσματικότερο φρενάρισμα.
Κείμενο-φωτ.: Τάκης Πουρναράκης
TO νέο ελαστικό της Continental, με κωδικό ContiEcoContact 3, απευθύνεται στην κατηγορία
των σούπερ μίνι. Η μελέτη των απαιτήσεων αυτής της κατηγορίας οδήγησε τους σχεδιαστές να
επικεντρώσουν την προσοχή τους στη μείωση της απόστασης φρεναρίσματος. Ύστερα από
ατελείωτες ώρες δοκιμών-μετρήσεων, κατέληξαν στο συνδυασμό μιας καινοτόμου γόμας με βάση
το διοξείδιο του πυριτίου και ενός ασύμμετρου πέλματος, το οποίο προσφέρει καλύτερη
αίσθηση στο τιμόνι και μειώνει τις αποστάσεις πέδησης.
Στο νέο ContiEcoContact 3, ο συντελεστής τριβής έχει μειωθεί κατά 12%, συμβάλλοντας στην
οικονομία καυσίμου, ενώ όσον αφορά το βάρος, είναι ελάχιστα μειωμένο σε σχέση με του
προκατόχου του. Οι σχεδιαστές του πέλματος ισχυρίζονται ότι το φρενάρισμα είναι καλύτερο
τόσο σε στεγνό όσο και σε βρεγμένο οδόστρωμα.
Bρεθήκαμε στο Aνόβερο, όπου οδηγήσαμε ένα Micra και ένα Polo με τα νέα ελαστικά, σε
βρεγμένη πίστα και σε στεγνούς δημόσιους δρόμους. Εκμεταλλευόμενοι πλήρως την ικανότητα
πέδησης του οχήματος με ταχύτητα 120 χλμ./ώρα, εντυπωσιαστήκαμε από τη σχεδόν μηδαμινή
επέμβαση του ABS και τη στιβαρή αίσθηση του πέλματος που πεισματικά «αρνιόταν» να
παραμορφωθεί. Όλα αυτά, βέβαια, σε στεγνή άσφαλτο γερμανικής ποιότητας.
Στη βρεγμένη πίστα, μας άφησε ικανοποιημένους η ποσότητα της πληροφορίας που έφτανε
έγκαιρα στα χέρια μας όταν πιέζαμε το λάστιχο να γλιστρήσει, μας προβλημάτισε όμως το
γεγονός ότι ολίσθαινε χωρίς ενδοιασμούς ενώ το ταχύμετρο βρισκόταν στην περιοχή των 50
χλμ. Βέβαια, θα πρέπει να τονίσουμε ότι η συγκεκριμένη πίστα δοκιμών της Continental, που
με τη βοήθεια συστήματος ύδρευσης διατηρείται συνεχώς βρεγμένη, είναι ειδικά σχεδιασμένη
για να φέρνει το όχημα ακόμη και με λίγα χιλιόμετρα σε οριακές κλίσεις. Όσον αφορά το
οδόστρωμά της, ποικίλλει, με πολύ μικρό συντελεστή τριβής. Κάτι παρόμοιο με τους
ελληνικούς δρόμους δηλαδή?
Aναγκαστικά, λοιπόν, ο επίλογος δε θα μπορούσε να είναι άλλος από αυτόν που συνοδεύει
όλες τις αντίστοιχες παρουσιάσεις ελαστικών: η δοκιμή επί των ιδιαίτερων ελληνικών
συνθηκών αποτελεί μονόδρομο, προκειμένου να έχουμε μια πιο ολοκληρωμένη εικόνα των
δυνατοτήτων του νέου ελαστικού._ T. Π.